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          現在，當俺們正在為施行“十二五”規(guī)劃而整裝待發(fā)的重要時辰，回憶“十一五”時期大家熟知的與配備制造業(yè)相關的一些嚴重成就，一定會感到俺們從事切削加工和刀具制造的行業(yè)在“十二五”時期所肩負的嚴重責任，并對行將遇到的應戰(zhàn)和機遇作好充沛的預備。

首先，來看刀具的大用戶汽車工業(yè)的情況。在2009年在下國汽車產量到達1379.10萬輛，初次超越日本成為世界汽車第終身產大國，2010年1～9月在下國的汽車產銷均超1300萬輛，全年無望超越1700萬輛，為2005年產量的3倍多?！笆濉币?guī)劃預測到2015年在下國的汽車產量將到達2000～2500萬輛。汽車工業(yè)的開展與切削加工和刀具親密相關。

      最近幾年，我國高速列車技術發(fā)展之快受到世界各國的高度關注，隨著滬杭高速的通車，我國投入運營的高速鐵路運行里程已達7431公里，居世界第一；2011年京滬高速鐵路通車后，我國的高速鐵路將達1.3萬公里；到2020年預計將建成1.6萬公里的高速鐵路網。我國高速鐵路的領先優(yōu)勢和發(fā)展勢頭給刀具行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。

    再看能源工業(yè)。首先，歷時18年舉世矚目的三峽工程到2010年底已基本建成，其中26臺70萬kW發(fā)電機組全部并網發(fā)電。在風電領域，截止2009年，我國風電新增裝機達到1380萬kW，超過美國，成為當年新增風電裝機容量世界第一的國家；2020年將達到2.3億kW，相當于13個三峽電站。在核電領域，2010年10月20日我國第一座自己設計建造的秦山核電二期工程（3號機組）投入商業(yè)運行，至此我國投入商業(yè)運行的核電基地已有4個，核電機組數量達13個，裝機容量1000萬kW；到2020年我國核電的裝機容量將達4000萬kW。能源工業(yè)對先進刀具將會有很大的需求。在航空航天領域，具有自主知識產權的民用支線飛機AJR21已有四架投入試飛，累計飛行時間600多小時，計劃首架飛機將于今年交付用戶運營。而大家期盼已久的國產大飛機C919的開發(fā)工作進展迅速，將于2014年首飛，2016年交付用戶，由此將逐步結束我國長期依賴進口國外大型民用飛機的局面。在航天事業(yè)方面，“十一五”期間，我國先后成功發(fā)射了嫦娥一號和二號探月飛船，成為世界探月俱樂部的第五個成員。我國將在2025年前后實現載人登月，中國人登上月球的夢想正在變成現實。航空航天工業(yè)的難加工材料、合成材料的加工是切削技術的制高點，將帶動我國切削加工和刀具技術水平攀上新的高度。

    經過以上這些例子，俺們自然會聯(lián)想到這樣的現實：汽車、機車、各種電站的發(fā)電機組、航空航天器等機械零件加工效率的上下和加工質量的好壞，都間接取決于刀具的切削功能；而在配備制造行業(yè)，很多新產品的開發(fā)和新資料的使用也都少不了切削加工工藝和刀具的創(chuàng)新。可見，國民經濟中很多重要工業(yè)部門的開展和提高都離不開切削加工技術和刀具。另一方面，也正是制造業(yè)開展的弱小需求，推進著切削加工技術的疾速開展和創(chuàng)新。

    因而，隨同著制造業(yè)的開展，切削加工技術和刀具的開展和創(chuàng)新異樣獲得了很大的停頓。經過了從上個世紀末到本世紀初的開展，從世界范圍看，切削加工技術進入了古代切削技術的開展階段，并顯現呈現代切削技術的分明特征，包括：切削加工技術程度片面進步，切削加工的效率成倍進步；開發(fā)了高速切削、高效切削、硬切削、干切削等新的切削工藝和新的加工辦法，打破了傳統(tǒng)切削加工的工藝范圍；刀具產品的構造片面更新：硬質合金成為次要的刀具資料，涂層刀具的比例顯著添加，可轉位刀具的比例進步，全體硬質合金的規(guī)范通用刀具進入適用階段，使用量不時添加；刀具的創(chuàng)新速度大大放慢，新牌號、新涂層、新構造不時涌現，整個行業(yè)充溢著生機；切削技術的外延愈加擴展，資料迷信和計算機技術的使用效果顯著，刀具使用技術重要性添加；刀具行業(yè)確立了“面向制造業(yè)，面向用戶”的運營理念，完成了從傳統(tǒng)的刀具行業(yè)向古代刀具行業(yè)的轉型，構成了刀具行業(yè)繼續(xù)疾速開展的機制。